Euro NCAP于9月26日公布了最新一期碰撞测试报告，受测车型除了倍受国人瞩目的国产第三代福特蒙迪欧、即将国产的大众紧凑SUV Tiguan这两款明星车型外，还包括北京现代可能引进的紧凑级两厢小车现代i-30以及大众小型多功能车开迪Life。
其中第三代蒙迪欧和Tiguan都取得了成人防护5星的满分成绩，儿童安全防护与行人安全防护也分别有4星和2星的优异表现。与前两者相比，i-30和开迪的表现稍显逊色，两车成人防护为4星、儿童安全防护3星和行人安全防护2星的成绩。
福特蒙迪欧（将国产上市）

第三代福特蒙迪欧此次碰撞测试车型为欧版福特蒙迪欧2.0TDCi，安全配置包括安全带预缩与束缚力限制、前座双安全气囊、侧气帘和驾驶席膝部气囊，与国产第三代蒙迪欧相比增加了侧气帘和驾驶席膝部气囊。在分项撞击测试评比中：成人防护项目，以正面撞击15分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能2分，总计35分拿下5颗星安全评分。同时，儿童防护项目以39分获得4颗星，行人防护则以18分获得2颗星评分。

正面撞击测试Euro NACP表示，在正面撞击后，新蒙迪欧仍维持良好的座舱存活空间，转向机柱也能有效溃缩提供驾驶席更多的防护空间。同时，膝部气囊也在撞击瞬间，确实发挥保护作用。另外，副驾驶的身体也受到很好限制，避免膝部撞击中控台所造成的伤害。

侧面撞击及驾驶员和儿童安全防护测试儿童安全防护方面，尽管蒙迪欧副驾驶座气囊附开关装置，可提供车主选配，不过，Euro NCAP也对未配备气囊开关车型，对于副驾驶座安装儿童座椅禁止警示与后座ISOFIX儿童座椅使用说明标示不清楚提出批评。在行人撞击防护项目，蒙迪欧前保杆对于行人腿部的撞击防护，获得满分，另外，发动机盖对于儿童行人的头部防护，也有良好的评价。不过，发动机盖边缘对于成人头部的撞击防护能力表现不佳，减损行人撞击防护的整体表现。

大众Tiguan（很可能国产） 大众Tiguan

大众以Tiguan 2.0TDI车型接收Euro NCAP的撞击测试，安全配置包括：前座安全带预缩与束缚力限制、前座双安全气囊、侧气囊和侧气帘。相信即将进入国内的Tiguan车型安全配置也应于此相差不大，配置也很全面。在分项撞击测试评比中，成人防护项目以正面撞击14分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能2分，总计34分拿下5颗星安全评分。同时，儿童防护项目以39分获得4颗星，行人防护则以17分获得2颗星评分。

正面撞击测试正面撞击获得5颗星的Tiguan，座舱在撞击后仍维持良好，提供乘员良好的存活空间。Euro NCAP也发现，尽管Tiguan已排除多数来自仪表板对前座成员伤害因素，然而，驾驶座转向机柱与钥匙孔插座，在撞击时仍存在伤害驾驶员膝部与股骨部位的风险。至于侧面撞击测试，Tiguan不管是侧面撞击或侧柱撞击都获得最佳得分。儿童撞击项目，Euro NCAP的1岁半儿童假人，在正面与侧面撞击测试中获得最佳防护得分。副驾驶座气囊也提供开关功能，以支持摆放副驾驶席儿童座椅。

侧面撞击及驾驶员和儿童安全防护测试然而，撞击测试过程中，Tiguan的细部设计也受到一些批评，Euro NCAP发现副驾驶座气囊的开关切换状态显示并不够清楚。同时，副驾驶座的气囊开关切换与儿童座椅放置警示贴纸，说明性不够清楚也容易脱落。行人撞击防护方面，Tiguan与蒙迪欧的评价相近，前保险杠对行人腿部都有最高防护评分，不过发动机盖前缘的行人防护效果则不佳。

现代i-30 现代i-30

尽管同平台的起亚Ceed曾在今年8月，Euro NCAP的正面撞击测试中取得5星满分的高得分，但是这并没有延续到孪生兄弟现代i-30身上。安全配置包括：安全带预缩与束缚力限制、前座双安全气囊、侧气囊和侧气帘，以及驾驶席膝部气囊。在分项撞击测试评比中，成人防护项目以正面撞击12分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能3分，总计33分拿下4颗星安全评分。同时，儿童防护项目以34分获得3颗星，行人防护则以14分获得2颗星评分。

正面撞击测试Euro NCAP表示，尽管i30在正面撞击测试各项目均获得不错的成绩，座舱在撞击后也维持良好防护空间。不过，i30最后却仍以微弱的差距，无缘拿下5颗星的满分成绩。主要的因素：来自受测假人在撞击后，发现膝盖部位的股骨与胫骨有受伤的风险，Euro NCAP便根据此缺失，降低成人安全防护的评等。

侧面撞击及驾驶员和儿童安全防护测试儿童安全防护方面，副驾驶座气囊拥有开关功能，然而，安全气囊开关的显示与警示语图说，同样被Euro NCAP批评不够清楚，至于ISOFIX座椅的标示也不够清楚。行人安全防护方面，儿童拥有良好的头部防护，至于成人的头部防护则表现不理想。

大众开迪 Life 大众开迪 Life

测试车型为1.9TDI，属于小改款后车型。安全配置包括：安全带预缩与束缚力限制、前座双安全气囊、侧气囊，是本次送检车型中安全配置最少的车型。在分项撞击测试评比中，成人防护项目，以正面撞击12分、侧面撞击15分，总计27分拿下4颗星安全评分。同时，儿童防护项目以30分获得3颗星，行人防护则以13分获得2颗星评分。

正面撞击及驾驶员和儿童安全防护测试正面撞击后，开迪座舱大致维持良好。不过，驾驶员胸部有受到撞击挤压，而在身体防护获得及格边缘的评价。另外，仪表板对于前座受测假人的膝部与股骨也有伤害风险。侧边撞击后，尽管受测假人仍呈现最高的评比得分，不过，后车侧滑门无法完全闭锁被扣一分，至于侧柱撞击测试则因开迪未标配侧气帘而没有进行。
儿童安全防护项目，3岁的儿童假人在撞击后，头部前移超过Euro NCAP所规定550mm，增加了头部撞击车内板件的风险。副驾驶座气囊可选择开关模式，不过，开关指示与安全座椅使用警示语，同样被Euro NCAP认定为不够清楚。至于后座ISOFIX儿童座椅挂钩的使用说明，也是标示不清。
由上述受测车型的整体撞击测试报告，可以看出Euro NCAP除了维持苛刻的撞击测试项目与评分标准外，对于安全设计的细节也更趋严谨。包括副驾驶座气囊开关的显示、儿童座椅操作警示语与后座ISOFIX的操作图说，不管是可辨读性与警示语贴纸的耐用度，都列为评判的标准，都展现出Euro NCAP在撞击测试的细腻度。
同时，我们也很高兴的看到了已经国产的新蒙迪欧和即将国产的Tiguan，以及可能国产的i-30都拥有不错的安全系数，虽然可能国产之后的配置稍有不同，但是无论怎样这都极大的增加了消费者对这几款车型的信任度。